北京WH/ISKRA-M火花車載雷達測速儀現貨供應
火花車載雷達測速儀 測速雷達
型號：WH/ISKRA-M
| 北京WH/ISKRA-M火花車載雷達測速儀現貨供應這款ISKRA-M雷達測速儀與火花二代測速儀的指標協議是一樣的，只是體積做小啦，重量只有220克。尺寸是102*68*55毫米。 北京WH/ISKRA-M火花車載雷達測速儀現貨供應結構特性: 1. 獨一無二的重量(220克)及尺寸. 2. 世界上最迷你的速度傳感器之一. 3. 標準的,廣泛適用的連接COM-port的DB9接口(可以使用其他廠家的數據線). 4. 獨創的安全,方便設計. 5. 傳感器外殼由耐沖擊ABC塑料制成(品牌NOVODUR). 6. 兩種固定方式:可移動的-利用VELCRO帶固定, 固定的-用固定螺絲固定. 北京WH/ISKRA-M火花車載雷達測速儀現貨供應主要功能及可能性: 1. 通過兩個接口:USB或者RS-232中的任意一個與外部設備交換數據(根據訂購者的選擇). 2. 新的處理信號的三種模式的計算法.保證在巡邏車運動狀態下的快速反應及穩定工作. 3. 工作頻率在K-范圍內. 4. 選擇運動方向:反向,同向或所有目標. 5. 在固定模式及巡邏車運動模式中測速. 6. 從車組中分出最快與/或者最近目標. 7. 一次測量中獲得兩個數值,可以更精確的評估車流中的道路狀況. 8. 公開的通訊協議,連接雷達與測速系統中其他裝置. 9. 低能耗,測速范圍擴大(18-250公里/小時). 雷達的技術參數與指標: 參數 數值 工作頻率 24.15 GHZ (K-范圍) 測速距離(靈敏度),不低于 500米 測速范圍 18-250公里/時 測速誤差,不大于 固定±1.0公里/時 移動±2.0公里/時 選擇最快目標時,目標速度與車組速度的差值 同向目標3.0公里/時 反向目標5.0公里/時 度極限的跨度 1公里/小時 所需的最大功率(測速時) 不大于25毫瓦 額定電壓 12V (車載9-15V) 測速儀重量 220克 測速儀尺寸 102×68×55毫米 |
火花車載雷達測速儀（M型） 型號:M298622
| 火花車載雷達測速儀（M型） 型號:M298622 | 貨號: |
| 速度傳感器專用于交通監控道路車速。 安裝在巡邏車上的速度傳感器能以運動方式或靜態方式進行測量。在后一種情況下，速度傳感器能通過巡邏車的擋風玻璃或后方玻璃進行測量，可以用手動方式或自動方式使用速度傳感器。速度傳感器也可被安裝在固定的物體上，在靜態方式下，速度傳感器能提供交通運行中最快的目標。在運動方式下，巡邏車的速度根據跟隨目標或你逆向目標的速度而定。運動傳感器可以進行目標方向的選擇：跟隨的，逆向的或運動的兩個方向。運動傳感器能提供最快的目標或最大的區域反射目標。 傳感器無控制裝置，它作為速度控制系統的一部分運行，控制功能和作用，以及信息的顯示功能都是借助額外裝置：攝像機或云臺執行的。與額外設備交換數據可借助RS-232 接口（買方選擇）開放的數據交換協議使數據傳送到與速度傳感器相聯系的設備（由其他制造商生產） 速度傳感器的功率由汽車隨航系統或額外電源供應。 處理信號的三制式計算法可提供獨特的識別級別，能使流動巡邏車上的運動傳感器穩定運行 信號處理方法： 1 普通模式：用于巡邏車控制系統的一部分，規定不僅最快的還有最大的目標的速度限制，在運動方式下，確保最大探測距離，合理的速度和穩定的操作。 2 快速模式 ：在靜態方式下用于確定最快和最大的目標，測量時間大約減少一半，距離也略有減少。 3 快速一帶模式：在靜態方式下使用能最大限度的縮短測量時間，只有這種方法能確定最大目標，但在這種情況下有可能同時測量相向運動的交通。 |
火花二代車載雷達測速儀（M型) 型號:M303008
| 火花二代車載雷達測速儀（M型) 型號:M303008 | 貨號: |
| "火花"雷達是俄羅斯軍工產品，在俄羅斯市場占有率為50%，經公安部交通安全產品質量監督檢測中心檢測，它符合GA297-2001標準。DA巡邏型可在各種類型的車輛中迅速安裝，在運動的巡邏車內可對雙向來往車輛進行測速取證。 工作頻率: K波段 (24.15±0.1)×109赫茲 測速范圍： 靜態方式： 20km/h-250km/h 動 方 式： 20km/h-250km/h 測速誤差： 靜態方式： 1km/h 運動方式： 2km/h 工作環境溫度 -40°- 60° 探測距離300-500-800米 輻射強度 正常0.025瓦特，最大0.050瓦特 測量方向：來自任何方向的相對，相向運動的車輛 可與計算機連接并能由計算機控制工作 (232接口) 電池電壓 11-16伏 測量時間 ≦1秒 重量 ≦0.9千克 |
M303008火花二代車載雷達測速儀（M型) 型號:M303008
| 火花二代車載雷達測速儀（M型) 型號:M303008 | |
| "火花"雷達是俄羅斯軍工產品，在俄羅斯市場占有率為50%，經公安部交通安全產品質量監督檢測中心檢測，它符合GA297-2001標準。DA巡邏型可在各種類型的車輛中迅速安裝，在運動的巡邏車內可對雙向來往車輛進行測速取證。 工作頻率: K波段 (24.15±0.1)×109赫茲 測速范圍： 靜態方式： 20km/h-250km/h 動 方 式： 20km/h-250km/h 測速誤差： 靜態方式： 1km/h 運動方式： 2km/h 工作環境溫度 -40°- 60° 探測距離300-500-800米 輻射強度 正常0.025瓦特，最大0.050瓦特 測量方向：來自任何方向的相對，相向運動的車輛 可與計算機連接并能由計算機控制工作 (232接口) 電池電壓 11-16伏 測量時間 ≦1秒 重量 ≦0.9千克 |
HJ02-HH火花車載雷達測速儀 ，車載雷達車輛速度檢測儀
火花車載雷達測速儀 車載雷達車輛速度檢測儀 車輛速度監測儀
型號HJ02-HH
雷達結構特性:
1.獨無二的重量（220克）及尺寸.
2.世界上最迷你的速度傳感器之.
3.標準的,廣泛適用的連接COM-port的DB9接口（可以使用其他廠家的數據線）.
4.獨創的安全,方便設計.
5.傳感器外殼由耐沖擊ABC塑料制成（品牌NOVODUR）.
6.兩種固定方式:可移動的-利用VELCRO帶固定,固定的-用固定螺絲固定.
雷達的主要功能及可能性:
1.通過兩個接口:USB或者RS-232中的任意個與外部設備交換數據（根據訂購者的選擇）.
2.新的處理信號的三種模式的計算法.保證在巡邏車運動狀態下的快速反應及穩定工作.
3.工作頻率在K-范圍內.
4.選擇運動方向:反向,同向或所有目標.
5.在固定模式及巡邏車運動模式中測速.
6.從車組中分出最快與/或者最近目標.
7.次測量中獲得兩個數值,可以更精確的評估車流中的道路狀況.
8.公開的通訊協議,連接雷達與測速系統中其他裝置.
9.低能耗,測速范圍擴大（10-250公里/小時）.
雷達的技術參數與指標:
參數數值
工作頻率24.15GHZ（K-范圍）
測速距離（靈敏度）,不低于500米
測速范圍10-300公里/時
測速誤差,不大于固定±1.0公里/時移動±2.0公里/時
選擇最快目標時,目標速度與車組速度的差值同向目標3.0公里/時反向目標5.0公里/時
度極限的跨度1公里/小時
所需的最大功率（測速時）不大于25毫瓦
額定電壓12V（車載9-15V）
測速儀重量220克
測速儀尺寸102×68×55毫米
工作方式：
“火花”雷達的工作和數據的傳送是通過串口來完成的，在命令格式上分為上傳和下傳命令，上傳命令主要為雷達對主機的命令應答和測試數據的傳送，下傳命令是主機對雷達命令的傳送。
是通命令并回傳測試結果，進入連機狀態只需發出連機命令即可。其命令為兩字節，我們般發送十六進制的fe和a1。
在命令分類上，火花雷達采用了雙字節的命令方式，第字節為識別字節取大于F0的值，第二字節為參數字節，取值范圍在小于F0的范圍內。因此，在接收數據時可通過判斷數值大于或小于F0來區別是第個字節還是第二個字節。
在工作狀態，雷達可以接收狀態設置命令，也可接收測試命令，火花雷達的測試方式為觸發測試，既每接到次測試命令，則觸發次測試，測試結束，則送回測試結果。
在設定工作狀態上，我們要依據具體情況來設定對應的工作狀態
靜態工作狀態：適用于在固定點進行測試，雷達處于固定不動的狀態，針對實際環境，又分為同向測試、反向測試和雙向測試。
靜態同向測試:只測于雷達指向相同的運動目標，可有效避免反向的干擾目標對測試的影響。
其設定方式為
先送fe35，再送fe3d,再送測試命令fe3f即可，然后等待測試結果返回。測試結果的處理，也是先尋找第個字節，看是否于表示速度的字節相對應，若對應。則送后續處理，次測試結束后，若需再測，再送次測試命令即可。
靜態反向測試:只測于雷達指向相反的運動目標，可有效避免同向的干擾目標對測試的影響。
設定方式于上想類似
靜態雙向:以上兩種都測，于般雷達工作方式相類似。
二、動態，般雷達裝在巡邏車內，需要測出自身速度和目標速度。所以，在數據回傳時，包含有自身速度。
動態同向：目標和巡邏車同方向行使。
動態反向：目標和巡邏車反方向行使。
限速設定及測試距離設定：
可對不同的路段設限速值，系統可送出測試超過他的數值。針對車的多少，可通過設定雷達的作用距離來減少遠處的干擾。
具體的操作可根據命令表來選擇相應的指令。
操作方法：
、檢查連線無誤，電壓正常后，開啟電源。工作指示燈發出紅光。
二、由主機發出連機命令，連通主機和雷達，此時，工作指示燈發出綠光，表示連機正常。
三、連機正常后，依據工作方式所述發出根據工作狀態要求發出對應控制命令，對雷達進行工作狀態設置。
四、設置好后，發出測試命令，雷達開始測量。
五、雷達測試結束后，向主機發出測試出的數據。
六、再次測量，重復四、五即可。
以上所有的具體設定可參考下表：（先送fe再送下面代碼即可）
代碼意義PC機接收
應答火花接收PC機
發送
35靜態方式是是是
36動態方式是是是
39作用距離中是是是
3A作用距離最大是是是
3B作用距離最小是是是
3С反向測量是是是
3D同向測量是是是
3E雙向所有目標是是是
3F開始測量不是是
40按扳機是不不
41松開扳機是不不
42扳機狀態不是是
43雷達朝后面測速是是是
50設備命令接收準備好是是是
51設備正在使用是是是
53雷達朝前測試是是是
8x火花系列中央處理器識別是不不
Ax控制器識別x不是是
送出的命令，般要求雷達要送出對應的應答信號，當應答正確時，表示設置成功。應答的命令為fd。后面跟設置的參數。
測量的速度信息在測量結束后送出。速度的單位是km/h。
從雷達傳出的數據含義可參照下表：
命令意義
0xF1目標速度
0xF2最強信號速度目標
0xF3–0xF7兩個目標（預設）
0xF8自身速度
0xF9,0xFA限速設定
Fe2e雷達停止工作
依據對應的命令碼，把后面對應的數據讀出即可。
雷達的串口設置參數
波特率9600bit/s
字長8比特
效驗無
停止位1位
HJ02-HH火花車載雷達測速儀 車載雷達車輛速度檢測儀 車輛速度監測儀出租
火花車載雷達測速儀 車載雷達車輛速度檢測儀 車輛速度監測儀
型號HJ02-HH
雷達結構特性:
1.獨無二的重量(220克)及尺寸.
2.世界上迷你的速度傳感器之.
3.標準的,廣泛適用的連接COM-port的DB9接口(可以使用其他廠家的數據線).
4.獨創的安全,方便設計.
5.傳感器外殼由耐沖擊ABC塑料制成(品牌NOVODUR).
6.兩種固定方式:可移動的-利用VELCRO帶固定,固定的-用固定螺絲固定.
雷達的主要功能及可能性:
1.通過兩個接口:USB或者RS-232中的任意個與外部設備交換數據(根據訂購者的選擇).
2.新的處理信號的三種模式的計算法.保證在巡邏車運動狀態下的快速反應及穩定工作.
3.工作頻率在K-范圍內.
4.選擇運動方向:反向,同向或所有目標.
5.在固定模式及巡邏車運動模式中測速.
6.從車組中分出快與/或者近目標.
7.次測量中獲得兩個數值,可以更精確的評估車流中的道路狀況.
8.公開的通訊協議,連接雷達與測速系統中其他裝置.
9.低能耗,測速范圍擴大(10-250公里/小時).
雷達的技術參數與指標:
參數數值
工作頻率24.15GHZ(K-范圍)
測速距離(靈敏度),不低于500米
測速范圍10-300公里/時
測速誤差,不大于固定±1.0公里/時移動±2.0公里/時
選擇快目標時,目標速度與車組速度的差值同向目標3.0公里/時反向目標5.0公里/時
度極限的跨度1公里/小時
所需的大功率(測速時)不大于25毫瓦
額定電壓12V(車載9-15V)
測速儀重量220克
測速儀尺寸102×68×55毫米
工作方式：
“火花”雷達的工作和數據的傳送是通過串口來完成的，在命令格式上分為上傳和下傳命令，上傳命令主要為雷達對主機的命令應答和測試數據的傳送，下傳命令是主機對雷達命令的傳送。
是通命令并回傳測試結果，進入連機狀態只需發出連機命令即可。其命令為兩字節，我們般發送十六進制的fe和a1。
在命令分類上，火花雷達采用了雙字節的命令方式，第字節為識別字節取大于F0的值，第二字節為參數字節，取值范圍在小于F0的范圍內。因此，在接收數據時可通過判斷數值大于或小于F0來區別是第個字節還是第二個字節。
在工作狀態，雷達可以接收狀態設置命令，也可接收測試命令，火花雷達的測試方式為觸發測試，既每接到次測試命令，則觸發次測試，測試結束，則送回測試結果。
在設定工作狀態上，我們要依據具體情況來設定對應的工作狀態
靜態工作狀態：適用于在固定點進行測試，雷達處于固定不動的狀態，針對實際環境，又分為同向測試、反向測試和雙向測試。
靜態同向測試:只測于雷達指向相同的運動目標，可有效避免反向的干擾目標對測試的影響。
其設定方式為
先送fe35，再送fe3d,再送測試命令fe3f即可，然后等待測試結果返回。測試結果的處理，也是先尋找第個字節，看是否于表示速度的字節相對應，若對應。則送后續處理，次測試結束后，若需再測，再送次測試命令即可。
靜態反向測試:只測于雷達指向相反的運動目標，可有效避免同向的干擾目標對測試的影響。
設定方式于上想類似
靜態雙向:以上兩種都測，于般雷達工作方式相類似。
二、動態，般雷達裝在巡邏車內，需要測出自身速度和目標速度。所以，在數據回傳時，包含有自身速度。
動態同向：目標和巡邏車同方向行使。
動態反向：目標和巡邏車反方向行使。
限速設定及測試距離設定：
可對不同的路段設限速值，系統可送出測試超過他的數值。針對車的多少，可通過設定雷達的作用距離來減少遠處的干擾。
具體的操作可根據命令表來選擇相應的指令。
操作方法：
、檢查連線無誤，電壓正常后，開啟電源。工作指示燈發出紅光。
二、由主機發出連機命令，連通主機和雷達，此時，工作指示燈發出綠光，表示連機正常。
三、連機正常后，依據工作方式所述發出根據工作狀態要求發出對應控制命令，對雷達進行工作狀態設置。
四、設置好后，發出測試命令，雷達開始測量。
五、雷達測試結束后，向主機發出測試出的數據。
六、再次測量，重復四、五即可。
以上所有的具體設定可參考下表：(先送fe再送下面代碼即可)
代碼意義PC機接收
應答火花接收PC機
發送
35靜態方式是是是
36動態方式是是是
39作用距離中是是是
3A作用距離大是是是
3B作用距離小是是是
3С反向測量是是是
3D同向測量是是是
3E雙向所有目標是是是
3F開始測量不是是
40按扳機是不不
41松開扳機是不不
42扳機狀態不是是
43雷達朝后面測速是是是
50設備命令接收準備好是是是
51設備正在使用是是是
53雷達朝前測試是是是
8x火花系列中央處理器識別是不不
Ax控制器識別x不是是
送出的命令，般要求雷達要送出對應的應答信號，當應答正確時，表示設置成功。應答的命令為fd。后面跟設置的參數。
測量的速度信息在測量結束后送出。速度的單位是km/h。
從雷達傳出的數據含義可參照下表：
命令意義
0xF1目標速度
0xF2強信號速度目標
0xF3–0xF7兩個目標(預設)
0xF8自身速度
0xF9,0xFA限速設定
Fe2e雷達停止工作
依據對應的命令碼，把后面對應的數據讀出即可。
雷達的串口設置參數
波特率9600bit/s
字長8比特
效驗無
停止位1位
新型的火花車載雷達測速儀新型的火花車載雷達測速儀
| 傳感器安裝在巡邏車內，可以在靜止模式中及運動模式中測速。 在后一種情況下，傳感器可以透過前車窗或后車窗測速。 傳感器也可以安裝在固定的物體上（支架或橫梁上）。在固定模式中測得最快目標的速度。在運動模式中，傳感器可以測同向，反向的目標速度，以及巡邏車的自身速度。 可以通過手動或自動方式啟動傳感器。 傳感器根據同向，反向，或者全部方向選擇目標，他可以選出車組中速度最大的或者最近的目標（有最強的反射信號）。 傳感器沒有獨立的控制組件。需要連接個人電腦或者視頻設備來實現控制顯示功能。 、與外部設備的數據交換可以通過USB或者RS-232接口（根據用戶需求）。開放的通訊協議可以連接傳感器與其他廠家的外部設備。 電源可以由車載電源或者由其他外部電源提供。 三種不同的信息處理方法確保傳感器在巡邏車在行進間快速穩定的工作。 信號處理模式： 1. 普通模式: 傳感器在巡邏車內作為測速系統的一部分，可以捕捉最快及最近的目標（有強信號的）。該模式可以測速儀的最大測速距離。 2. 快速模式:用于固定模式，可以捕捉最快及最近的目標（有強信號的）。測速時間減少兩倍，測速距離有所縮小。 3. 快速單車道模式:用于固定模式，測速時間最短。在該模式下只能測最近目標的速度（有強信號的），但是可以同時測兩個相反方向的目標。 3. 技術性能
4. 配置 1．速度傳感器 1 個; 2．電源數據兩用線（RS-232） 1 根： 3．使用說明書 1 本; 5. 傳感器的設置及運作 測速器原理是根據多普勒效應來測量的。雷達測速器是通過波頻發射器發送出超微波撞擊運動客體后反饋回來的頻率變化來運作的，理論上速度與波頻刷新率成正比，所以速度結果是通過超微波發出與反射回來的差值來得出的。 雷達內部有低頻率數字處理裝置，通過傅立葉變換原理，分析目標頻率的頻譜及數值。分析結果可以選出車組中速度最快的目標，并在運動狀況下分別測出目標速度及自身速度。 由兩個相互獨立的信道根據運動方向選擇目標。兩條多普勒信道之間的相對相位進展可以確定目標移動的方向。 兩個信道的輸出信號進入計算機，在計算機內對移動目標速度數據進行模擬數字處理，存儲和進一步數字加工。 所測速度信息以數字的形式傳送到外部裝置。每一輪測量后，超高頻發生器關閉，以減低測速器的溫度、減小功率和大幅度提高抵抗逆反應作用 |
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