樂從到神農(nóng)架貨運公司哪家好-推薦鑫邦物流。電話：0757-28905763.18923109972.兢兢業(yè)業(yè)，風(fēng)雨無阻，公司專業(yè)承接；佛山各地貨物運輸,物流運輸，散貨運輸，長途貨運，貨運專線，國內(nèi)貨運，家電托運，學(xué)生行李托運，空調(diào)托運，電器托運，電腦托運。行包托運，筆記本電腦托運，運輸機械，煤炭運輸，公路運輸，公路貨運，轎車托運，學(xué)生行李托運，個人長途搬家，學(xué)生包裹書籍電腦托運等。歡迎您來電咨詢，每天發(fā)車，提供門到門服務(wù)，讓您發(fā)貨更容易
對任何一個企業(yè)來說,計劃管理都是由一系列不同類別、層次的計劃所組成的.從時間長短上,可以分為長期、中期和短期計劃三個層次,它們緊密聯(lián)系、配互配合構(gòu)成企業(yè)計劃管理體系.
我公司有義務(wù)為客戶提供定點最經(jīng)濟之運輸方式供客戶方做參考。
操作細(xì)節(jié)
a、我司將派現(xiàn)場主管與司機到貴司倉庫提取貨物。
b、現(xiàn)場主管在了解貴公司貨物數(shù)量、體積、重重后將貨物配載上車.現(xiàn)場主管還需負(fù)責(zé)貨物出廠前裝單的核對工作,以保證貨物實際數(shù)量及規(guī)格與裝箱單上的一致.
c、在貨物裝卸完畢后，現(xiàn)場主管有責(zé)任監(jiān)督及配合駕駛員把雨布遮好,以保證貨物的無損。
從2016年9月21日起新修訂的《超限運輸車輛行駛公路管理規(guī)定》將正式施行，同時9月21日起交通部也將開展車輛運輸車的治理工作，距離21號日漸臨近，各地的超限治理工作也有了新進(jìn)展，全國貨車進(jìn)入實施階段。
一、哪個車型最慘?
按照新標(biāo)準(zhǔn)，除了大家還摸不著頭腦的新車型，各個傳統(tǒng)車型載重都有不同程度的下降，而這將直接導(dǎo)致車主們的收益受損。
那么，按照治超新標(biāo)準(zhǔn)，哪個車型最慘呢?
1、6×2車型
根據(jù)公路貨運車輛超限超載認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)，6X4加上3軸掛車，車貨總重不能超過49噸，而6X2包括6X2后提升車型加上3軸掛車，車貨總重不能超過46噸。同樣是6軸車，6×2卻比6×4標(biāo)載少3噸，即使按照貨物凈重每趟也要少拉2噸(約占貨物凈重的10%)，常年累計下來，這每趟都少拉10%的差別將極大影響6×2車主的運費收入，這讓很多6×2車主叫苦不迭，有車主認(rèn)為：6X2后提升車型技術(shù)比較先進(jìn)，而且承載能力和6X4相當(dāng)，本次被強行定為比6×4少3噸毫無道理，如果6X2后提升限重46噸可能會影響貨運行業(yè)先進(jìn)技術(shù)發(fā)展。
2、4×8車型
4×8車型是治超新標(biāo)準(zhǔn)中受損最大的車型，起標(biāo)載重量新版比舊版足足少了9噸!
前四后八限重31噸，光車的自重就13噸了，而新規(guī)6軸車只多了兩根軸，載重量卻多了16噸左右，這樣算來一個6軸掛車載重可以頂?shù)纳蟽蓚前四后八!這對于目前動輒300馬力以上的車型來說無疑是浪費。
3、雙排轎運車
4×8再慘，起碼還能上路，而且有車主說估計將來4×8后面還能再掛一節(jié)車廂，當(dāng)中置軸列車用，但是雙排轎運車則在劫難逃，屬于明令禁止使用的車型，論慘，誰能比得過它?
4、17.5米大板
雖然17.5米大板還能跑，但是新規(guī)規(guī)定“大板”今后只能拉不可拆卸的大件貨物，不能運散貨，什么百貨家電類，地磚石材類都別想...... 問題來了，大件設(shè)備一般比較特殊，一旦送到目的地，回來一時半晌找不到回貨咋?如何知道哪些貨物是不可拆卸?違規(guī)之后又怎么罰?比起其它車型的有法可依，關(guān)于17.5米大板，卻有很多細(xì)則新規(guī)里都沒講清楚。
5、17.5米箱車
按照新規(guī)規(guī)定的車長車寬標(biāo)準(zhǔn)，作為快遞運輸主力的17.5米箱車絕大部分都屬于超長超寬車型，如果按照新規(guī)定，目前的集裝箱車型都會被淘汰!政府打算怎么處理?是逐步改還是一刀切?這可是目前公路運輸?shù)闹髁Γ娚叹W(wǎng)購基本都靠它們。搞不好，一年一度的“雙十一”都受影響，不知道馬云大師怎么看......
二、中置軸是否需要A2駕照?
在新的GB1589中還有一款車型也收到了廣大物流人的關(guān)注，那就是中置軸列車，從結(jié)構(gòu)上看，中置軸列車就是簡單在載貨車后面連接一輛中置軸的列車。對此，很多物流人都在想是否可以直接在載貨車后面加裝列車，而且中置軸列車是否需要A2。
三、各地標(biāo)準(zhǔn)能統(tǒng)一嗎?
開貨車的可是全國各地跑的，要咱遵守規(guī)定沒意見，但各地規(guī)則不統(tǒng)一，讓俺遵守哪個標(biāo)準(zhǔn)?可別一個地方一個樣，各有各的小算盤。這在以往新規(guī)定的執(zhí)行中屢見不鮮。比如國家限重49噸時，一些地方為了保護(hù)公路，把限重標(biāo)準(zhǔn)降到了46噸。這樣一來就會導(dǎo)致各地執(zhí)法標(biāo)準(zhǔn)不一樣，也有不少貨運司機因此受到罰款。對此，希望從今天起，執(zhí)法標(biāo)準(zhǔn)一致，不要再搞“小標(biāo)準(zhǔn)”。
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